Початківці водії часто вчаться їздити на автомобілях з механічними коробками (МКПП) і на них же здають іспити. Потім вони купують в особисте користування схожі транспортні засоби, тверезо розмірковуючи, що недосвідченому водію краще повчитися їздити на дешевому старому авто.

Потім, автомобіліст купує АКПП і абсолютно не уявляє, як ним користуватися. Експерти вирішили розповісти, що протипоказано робити з «автоматом», незалежно від звичний водія.

В першу чергу хотілося б відзначити, що на «автоматі» протипоказано їздити так само, як на механіці. Тобто не можна переводити коробку в нейтральний стан при тимчасових зупинках на світлофорах або в пробках.

Буксирувати транспортний засіб з АКПП теж потрібно по-особливому. Агрегат повинен працювати, щоб забезпечити циркуляцію мастила в трансмісії. Крім цього, швидкість пересування не перевищує 30-40 км/год, інакше ви піддасте машину небажаним навантаженням. А дальність транспортування часто обмежується кількома кілометрами. Відбуксирувати зламалося авто з «автоматом».

Не можна транспортний засіб з АКПП запустити «з штовхача», якщо сів акумулятор. Старі карбюраторні авто, випущені до епохи загальної цифровізації уприскування, іноді могли заводитися за допомогою поштовху. Автомобілі з автоматичними коробками не здатні на це через відсутність зчеплення. Зв’язок мотора з коробкою у них здійснюється за допомогою так званого гідротрансформатора, який не має прямого зв’язку між вхідним і вихідним валами.

Не можна на машині з «автоматом» проводити так звану розкачку під час пробуксовки. На транспортних засобах з механікою для виїзду з бруду часто застосовується швидке переключення коробки з першої швидкості на задню. Авто гойдається то вперед, то назад, і його коливання входять в резонанс, завдяки чому можна вискочити з проблемної ділянки дороги. Тут таке не пройде.

Публікація Експерти назвали речі, які категорично не можна робити на машинах з автоматом вперше опублікована на ельАВТО.

Правила безпеки публікує телеграм-канал ” Автомир “.

• Якщо на заправній станції є співробітник, який може заправити машину, то краще передоручити йому ці функції, щоб уникнути зайвих дотиків до пістолета, який є потенційним розсадником інфекції.
• При відсутності заправника – одягнути рукавички або, на крайній випадок, скористатися серветкою, щоб взяти в руки паливний пістолет.
• При оплаті за паливо на АЗС краще користуватися банківською картою.
• Якщо є можливість, використовувати заправки з системою самообслуговування, тоді вдасться уникнути і контактів з оператором.
• Варто взяти за правило заправляти повний бак, щоб рідше відвідувати АЗС.
• Після того, як машина заправлена, потрібно протерти руки, важіль коробки передач та інші поверхні салону, до яких водій найчастіше торкається, спиртовими серветками. І в кінці потрібно продезінфікувати руки ще й антисептиком, який повинен тепер завжди перебувати в автомобілі.

Публікація Правила безпеки на заправці: як не заразитися коронавірусом, заправляючи авто вперше опублікована на ельАВТО.

Долаючи перешкоди на дорогах, такі як ями і напливи, водій ризикує завдати шкоди ходової системі і потрапити в аварійну ситуацію. Автоексперти розповіли, як вийти з положення з найменшими втратами.

Щоб подолати нерівності, можна використовувати метод «польоту» над ними, запозичений у автогонщиків. Водій повинен проїхати перешкоду так, щоб колеса тільки злегка стосувалися асфальту, або ж щоб в цей момент вони були максимально розвантажені. Так, якщо під час ходу різко загальмувати, то транспортний засіб «клюне», що призведе до стиснення передніх пружин амортизатора і розвантаження задніх. При натисканні газу відбувається зворотний процес. Різкий поворот керма вправо зменшить навантаження на ліву частину машини, і навпаки.

Щоб подолати нерівності, можна використовувати метод «польоту» над ними, запозичений у автогонщиків. Водій повинен проїхати перешкоду так, щоб колеса тільки злегка стосувалися асфальту, або ж щоб в цей момент вони були максимально розвантажені. Так, якщо під час ходу різко загальмувати, то транспортний засіб «клюне», що призведе до стиснення передніх пружин амортизатора і розвантаження задніх. При натисканні газу відбувається зворотний процес. Різкий поворот керма вправо зменшить навантаження на ліву частину машини, і навпаки.

Водій, наближаючись до ями, але не доїжджаючи до неї, може різко натиснути на гальмо, тим самим навантаживши передню підвіску. Перед самою нерівністю педаль слід відпустити, що поверне автомобіль в початковий стан. На малій швидкості при в’їзді в яму необхідно додати газ, через що підніметься ніс транспортного засобу, тому його передня частина пройде западину без завантаженої осі. Також існує метод контрсмещеніем, що має на увазі поворот керма вліво при наїзді на яму правими колесами і їх утримання у напрямку перешкоди. Згідно ПДР, забороняється об’їзд подібних нерівностей по зустрічній смузі, а швидкість при їх появі повинна бути обов’язково знижена.

Публікація Автоексперти розповіли про правила подолання нерівностей на дорозі вперше опублікована на ельАВТО.

Правильний догляд за автомобільним мотором в першу чергу передбачає його регулярний огляд, а також при потребі перегляд вузлів системи охолодження силового агрегату.

На думку експертів техцентрів, на сьогоднішній день більша частина автовласників дуже рідко вдається до турботи про власне авто. Автомобіль, як і будь-який досить важкий механізм може несподівано постраждати, і в таких ситуаціях необхідно швидко визначити причину технічних проблем.

В іншому випадку це може привести до недешевого ремонту. В першу чергу це стосується проблем системи охолодження двигуна, які призводять до її розгерметизації і надалі до витоку охолоджуючої рідини, яка веде до перегріву.

Найбільш відомими симптомами цієї поломки є зниження показника антифризу в розширювальному бачку, а також поява незрозумілих кольорових калюж під машиною і поява пари з-під кришки розширювального бачка. Останній же варіант буде досить складною проблемою, тому що білий колір диму говорить про найбільш підступну неприємність, яка може бути пов’язана з розгерметизацією системи охолодження.

Після утворення мікротріщини, через які потім випливає антифриз. Далі антифриз рухається в камеру згоряння, що призводить до гідроударів в циліндрах. Ясно, що щоб такого не сталося найкраще взяти правило регулярно ремонтувати значущі вузли системи охолодження.

Публікація Експерти розповіли, як уникнути перегріву автомобільного двигуна вперше опублікована на ельАВТО.

Профільні експерти розповіли, що категорично не можна робити на машинах з «автоматом». Йдеться про старі автомобілі, коробку яких не можна перевантажувати, а експлуатувати потрібно інакше.

В Україні автомобілісти зазвичай вчаться їздити на машинах з МКПП. Після цього набувають такі ж автомобілі, вважаючи, що вчитися треба на більш дешевому транспорті. Пізніше водії зазвичай купують дорожчу підтриману машину, але вже з автоматичною коробкою передач. Як правило, це автомобілі з пробігом понад 100 000 кілометрів, після яких трансмісія працює на знос. До неї слід ставитися делікатно. Профільні експерти склали список правил, які дозволять довше експлуатувати такий транспорт. На першому місці виявилася вимога не чіпати N. Фахівці стверджують, що на «автоматі» не можна їздити як на «механіці», і заборонено переводити коробку в нейтральне положення на невеликих зупинках. Даний режим роботи призначений для буксирування на малі відстані, тому при ньому запускаються операції, які готують трансмісію до аварійної транспортуванні. Техніка не розрахована на часте виконання даної опції, з чого випливає, що включати режим N часто можна. Максимум це можна робити 1 раз на місяць.

Крім цього експерти не радять буксирувати автомобіль на мотузці, а якщо це відбувається, то залишати двигун включеним, щоб відбувалася циркуляція мастила. Також не рекомендується запускати машину з «автоматом» за допомогою «штовхача». У таких автомобілях відсутнє спеціальне зчеплення. Не можна виконувати на машині з АКПП і так звану розкачку. Даний метод часто використовується на транспортних засобах з механічною коробкою передач, але він абсолютно не підходить для «автомата». Під час такої процедури відбувається часта зміна режимів, що серйозно знижує ресурс автоматичної трансмісії.

Публікація Експерти розповіли, що категорично не можна робити на машинах з «автоматом» вперше опублікована на ельАВТО.

Факти ICTV розповідають, як дезінфікувати автомобіль від корона вірусу.

Розприскуємо антисептик чи аерозоль по салону

Спрей має потрапити на усі поверхні, до яких можна доторкнутися рукою. Обробити потрібно сидіння, руль, панель передач, підлокітники та бардачок.

Чекаємо 5-7 хвилин

Треба вийти з авто та зачекати, поки рідина потрапить на поверхні та висохне. Після цього провітрюємо автомобіль, інакше залишиться стійкий запах аерозолю.

Протираємо салон спиртом

Ганчірку або цупку серветку змочуємо спиртом і гарно протираємо всі ті поверхні, куди потрапляв аерозоль. Запах спирту не менш стійкий – провітрити автомобільний салон доведеться ще раз.

Публікація Водіям радять дезінфікувати автомобіль щоб захиститися від коронавірусу вперше опублікована на ельАВТО.

Якщо не дотримуватися вимог, то власна машина може бути небезпечніша громадського транспорту.

Через протиепідемічні заходи і просто через побоювання заразитися корона вірусом чимало українців стали все частіше користуватися особистими автомобілями замість громадського транспорту. Однак важливо не забувати про правила безпеки і стежити за чистотою авто.

Твоя МАШИНА назвала кілька правил безпеки на час пандемії. Вони будуть актуальні для власників автомобілів.

Правило 1 – тримати автомобіль в чистоті. Важливо регулярно мити як кузов, так і салон. Причому в салоні потрібно регулярно мити килимки, «торпеду» і кермо, а також підлокітники. Пам’ятайте, що вірус живе на предметах до 7 днів.

Крім того, варто регулярно очищати систему кондиціонування і обробляти повітряний фільтр антисептиком. Не забувайте також регулярно прати або обробляти парою дитяче автокрісло.

Правило 2 – тримайте під рукою аптечку. У ній варто зберігати медичні маски, одноразові рукавички, антисептик, вологі та сухі серветки.

Все це стане в нагоді для походів в магазин або на АЗС. Розплачуватися, відкривати двері й чіпати «пістолет» варто в рукавичках або через сухі серветки. Після цього треба протерти руки антисептиком.

Правило 3 – відмовтесь від швидкого харчування. В довгу дорогу краще брати з собою їжу з дому. Так ви убезпечите себе від зараження через їжу.

Публікація Названі 3 правила безпеки в автомобілі під час карантину вперше опублікована на ельАВТО.

Експерти описали дешевий метод для підвищення якості шумоізоляції авто. Робота над поліпшенням відповідного параметра залишається актуальною в будь-який час.

Фахівці вважають, що шелест покришок, звуки на дорозі і інші сторонні джерела в авто зарубіжного виробництва чутні куди менше, ніж у відчизняному транспорті. Більшість компаній-виробників готові запропонувати власним клієнтам моделі із заводським рішенням, але в окремих ситуаціях цього виявляється недостатньо.

Наприклад, універсали і хетчі можуть досить сильно підвищувати акустичний шум в салоні за рахунок особливостей своєї п’ятої двері. У подібних випадках любителям тиші в автомобілі допоможе китайська ущільнювальна гумка. Остання розміщується по периметру заводського матеріалу за рахунок використання 2-стороннього скотчу. Це створює підвищену ізоляцію інтер’єру, блокуючи в тому числі шум від руху повітря.

Публікація Експерти назвали дешевий варіант поліпшення шумоізоляції авто вперше опублікована на ельАВТО.

Названо причини, через які залишати автомобіль на тривалий термін без руху є небезпечним рішенням. Це особливо актуально з точки зору нерухомості транспортного засобу в зимовий період.

В першу чергу в подібних ситуаціях страждає акумулятор. Після відключення запалювання енергоспоживання в дійсності триває для підтримки працездатності сигналізації, бортової системи, електронних вузлів і т.д. Відповідно, умовах знижених температур лише прискорюють втрату електрики. Всього 10 днів без руху можуть привести до повної розрядки батареї авто в умовах температури порядку -15 градусів. З цієї причини варто періодично заводити транспортний засіб. При появі проблем з цим потрібно перевірити рівень заряду в акумуляторі. Власники машин з механічною трансмісією спробувати завести авто «з штовхача».

Через простій в зимовий період сильно страждають гумові елементи конструкції. Мова стосується не тільки покришок, але і щіток вікноочиника. На додаток до негативного впливу сонячного випромінювання не варто виключати ситуацію зі стіканням масла в піддон паралельно з пересиханням сальників і ущільнювачів. Надалі мастило буде просочуватися крізь тріщини. Витік антифризу також відноситься до неприємних наслідків простою. Проблема полягає в неполадках патрубка. Уникнути цього можна періодичним запуском двигуна. Це призведе до мастилі сальників і прогоні антифризу.

Корозія металу може виникати через тривале перебування авто під снігом. Негативний вплив поширюється на авто, електрику, пластикові та гумові елементи. Не варто забувати і про ризик закисания металу, що призводить до свого роду спайку окремих елементів конструкції і заважає навіть просто зрушити з місця через проблеми з колодками гальмівної системи. Подібне трапляється, коли гальмо стоянки залишався активованим до відправки авто на зимову парковку.

Частою проблемою після довгого простою стають псування масла або бензину. Вони втрачають свої якості через фізико-хімічних процесів, які обумовлюють малий термін придатності витратних коштів. Часто потрібне змінювати мастильні матеріали і зливати паливо для заповнення відповідних ємностей новим продуктом.

Публікація Названо причини, за якими не можна надовго залишати автомобіль без руху вперше опублікована на ельАВТО.

Експерти розповіли про способи передбачити швидку поломку АКПП, встановленої в автомобілі. “Автомат”, незважаючи на свою надійність, стикається з підвищеним зносом, оскільки нерідко використовується при значних навантаженнях.

Явний сигнал несправності АКПП, це ривки або вібрації, що спостерігаються в ході їзди на машині. Найчастіше вся справа в проблемах з гідравлічним блоком “автомата”, і якщо їх оперативно не усунути, ситуація буде ускладнюватися, що загрожує аварійною ситуацією. Ще одна ознака виходу АКПП з ладу – протікання трансмісійного масла. Спостерігається остання внаслідок зносу і пошкодження встановлених в авто гумових ущільнювачів. Важливо використовувати якісне паливо і регулярно оновлювати його запаси. Коли машина відмовляється рушати з місця і пробуксовує, потрібно звернути увагу на фрикційні диски, але не можна виключати проблему в гідроблоків. Якщо транспорт зазвичай їде без проблем, але при підйомі починає буксувати, а АКПП перемикається в режим роботи на зниженій передачі, потрібно перевірити рівень масла.

Якщо з ладу вийшов керуючий блок АКПП, це майже завжди говорить про необхідність серйозного ремонту. При погіршенні динаміки машини, виникненні стукотів або вібрацій слід оцінити стан гідравлічного трансформатора.

Публікація Названі способи визначити швидку поломку АКПП в автомобілі вперше опублікована на ельАВТО.