Автовиробництво в нашій країні переживає не найкращі дні. Тим більше дивно, що напис “Made in Ukraine” можна знайти на дуже крутому спортивному автомобілі сучасності – Porsche Panamera GTS.

Журналіст Павло Кашчук опублікував в Facebook цікаве фото, на якому зображено спортивне крісло Porsche Panamera GTS з англійської написом “зроблено в Україні” на етикетці.

З’ясувалося, що компоненти сидінь для Панамера робить підприємство “Джентерм Україна” з Виноградова (Закарпатська область). Воно є постачальником і для інших іменитих автовиробників. Якщо точніше, то мова йде про підігрів крісел.

Публікація Made in Ukraine: Які деталі в спорткарі Porsche Panamera зробили в Україні вперше опублікована на ельАВТО.

«АвтоКрАЗ» бере участь у виставці у складі об’єднаних українських підприємств ОПК, на стенді ДП «Укроборонсервіс», повідомили у компанії.

Серед експонатів КрАЗу буде представлено макети автомобілів КрАЗ-Фіона, та макет прототипу важкого евакуаційного автомобіля КрАЗ-HRV 8×8.

Публікація КрАЗ покаже новітню військову машину (Фото) вперше опублікована на ельАВТО.

Дослідники у Великобританії проаналізували статистику ДТП і назвали автомобіль, в якому протягом 15 років після виходу на ринок ніхто не загинув в результаті ДТП.

Найбільш безпечним автомобілем став Volvo XC90. За словами експертів, така статистика пов’язана з відмінною системою екстренного гальмування і попередження зіткнень, що знизило ймовірність ДТП майже на 40%.

Підтверджує цю версію результати жорстких краш-тестів, за підсумками яких Volvo XC90 отримав максимальні оцінки, поставивши рекорд – 97% рейтингу Euro NCAP.

Публікація Стало відомо в якому авто за всю історію ніхто не загинув в ДТП вперше опублікована на ельАВТО.

Вітчизняна економіка, яку радянська влада намагалася підняти після розрухи громадянської війни, на початку 1920-х років могла спиратися тільки на сільське господарство. Було зрозуміло, що без механічної тяги село – в тому числі і українське – з таким завданням не впорається. Державна влада мріяла про “100 тисячах першокласних тракторів”, і світло цих планів дійшло до … села Кічкас неподалік від м.Запоріжжя. Звісно, про майбутній автомобиль “Запорожець” тут тоді й гадки не мали, пише ельАВТО.

Трактор: зроблено в селі

У цьому селі, населеному німцями-колоністами, до революції працювало відразу два заводи сільгоспмашинобудування, і обидва з них відреагували на отримане зверху завдання: зробити трактор. Для 1921 року завдання це була непростим, але в селі Кічкас (нині затопленому водосховищем ДніпроГЕСу) його вирішили. За проект взявся інженер Л.А. Унгер заводу № 14 з двома колегами на прізвища Ремпель і Паульс.

Головне для будь-якої машини у ті часи – двигун, його знайшли недалеко – в сусідньому Токмаку, де на державному заводі №8 виробляли одноциліндрові мотори “Тріумф” типу напівдизель. Цій неймовірної за нинішніми поняттями конструкції, ми приділимо місце трохи нижче, а що стосується загального компонування – для економії матеріалів трактор зробили триколісним.

В іншому архітектура типова для того періоду: клепана рама, залізні колеса, велосипедне сидіння також з металу. Триколісна схема крім іншого дозволила зробити підвіску максимально простою, з жорстким кріпленням усіх коліс без шарнірів і пружних елементів. Як триногий табурет, триколісний трактор завжди, на будь-яких нерівностях спирався на замело усіма наявними колесами. Коробки передач не було, влаштували тільки двоступеневий редуктор типу “гітара” з незмінним передавальним числом. Зате було зчеплення – з фрикційним диском з пластичної сиром’ятної шкіри.

Передачі заднього ходу в трансмісії немає, тому що нафтовий двигун можна було без проблем запустити в зворотню сторону. Робоча швидкість машини (в обидва напрямки) – 3,6 км/год, транспортна – 4,2 км/год.

Нафтовий напівдизель

12-сильний двигун “Тріумф” взяли не тільки тому що він вироблявся поруч, а тому, що він був спеціально створений для експлуатації в умовах, в принципі малопридатних для будь-якої техніки. Цей одноциліндровий мотор влаштований максимально просто, а головне, працює на найпростішому паливі – сирій нафті.

Двотактний двигун “Тріумф” відноситься до типу калорізаторних. У ньому відсутня система запалювання і карбюратор, зате є калівна голівка – камера, в якій порція палива запалюється від високої температури. Перед стартом калорізаторную камеру потрібно розігріти зовнішнім джерелом – наприклад, паяльною лампою, а в ході роботи вона підтримує робочу температуру самостійно.

Оскільки дросельної заслінки не передбачено, реагувати на зміну навантаження треба хіба що за рахунок зміни моменту запалення. Реалізовано це за рахунок подачі в циліндр невеликої кількості води, яка охолоджує калоризатор і утворює момент спалаху в циліндрі з запізненням.

Нафтовий двигун працює на малих обертах, близько 400 об./хв, що при єдиному циліндрі викликає великі вібрації. Тому на тракторі “Запорожець” влаштований величезний маховик, розміщений по правому борту агрегата, він по діаметру дорівнює його передньому колесу. Мотор “Запорожця” міг споживати не тільки нафту, а й палива вищого ґатунку – гас, масло. А напівдизелем його звуть не через вид палива, а через відсутність свічки запалювання – хоча стиснення на загоряння палива теж не впливає.

Порівняльний тест-драйв

Коли на заводі в селі Кічкас побудували першу серію “Запорожців” (близько 10 одиниць) і зрозуміли, що машина вдалася, в 1923 р виробництво вирішили передати на більш велике підприємство – в Токмак, на завод “Червоний прогрес”, де випускали ці самі нафтові двигуни. У країні оголосили НЕП – нову економічну політику, економіка почала розвиватися і попит на сільгосптехніку виріс.

Цікаво, що під час великої сільгоспвиставки в Москві восени 1923 року український трактор взяв участь в порівняльних випробуваннях на поле. І виявилося, що при скромних габаритах і показниках потужності “Запорожець” був більш продуктивним і економічним у порівнянні з копією американського гусеничного трактора Holt (потужністю 75 л.с.) виробництва петроградського заводу Обухова. Десятину землі – це трохи більше 1 га – “Запорожець” орав на глибину 18 см, витрачаючи 28 – 30 кг нафти. А потужному 75-сильному Holt для цього знадобилося 36 кг більш якісного палива гасу.

Ще один порівняльний тест-драйв провели навесні 1925 року під Харковом, в парі з дітищем Ford – трактором Fordson. Рестайлінговий 16-сильний “Запорожець” витратив на оранку десятини 17,6 л нафти, а “Фордзон” – 36 л гасу, при цьому американець трудився на 25 хвилин довше. Тож український трактор мав великий попит і до 1927 року випустили чи то 500, чи то 800 примірників.

А потім настали інші часи: НЕП з його приватним підприємництвом поступово згорнули, готувалася колективізація. На конвеєри нових заводів поставили все той же ліцензійний Fordson, який був хоч і не такий продуктивний і економічний, але через масові технологій (і тут старина Генрі Форд досяг успіху!) виявився набагато дешевше

Але “Запорожець” свою справу зробив, залишившись першим вітчизняним трактором на всі часи.

Джерело: Авто 24

Публікація В Мережі показали, яким насправді був перший “Запорожець” вперше опублікована на ельАВТО.

Сміттєвоз створений на шасі IVECO Trakker AD380T36 з колісною формулою 6 × 4, двигуном 360 к.с. і 12-ступінчастою АКПП. Шасі розрахована на повну масу до 33 т.

Сміттєвоз здатний перевозити до 120 м куб. твердих побутових відходів, пресувати їх з коефіцієнтом пресування 6:1. Маса перевезених відходів – 13000 кг. Ємність основного бункера – 20 кубометрів, бункера для завантаження – 9 м куб. Бункер виготовлений з надміцної сталі Hardox Товщиною 4 – 6 мм.

Кранова-маніпуляторна установка Palfinger вантажопідйомністю 6 т дозволяє працювати з сучасними підземними бункерами місткістю до 5 м куб. Виліт стріли – 10,3 м. Вантажопідйомність на вильоті – 1,42.

Публікація В Україну привезли нову потужну вантажівку (Відео) вперше опублікована на ельАВТО.

Цього разу лідирує в рейтингу японський бренд Lexus, при цьому найнадійнішою моделлю назвали Lexus GS.

Минулорічний лідер Toyota був зміщений на друге місце. А замкнув трійку лідерів інший японський бренд Mazda, який в цьому році піднявся відразу на десять позицій вгору завдяки позитивним відгукам клієнтів про кросовер CX-9 і родстер MX-5. Саме ці дві моделі були визнані найкращими серед автомобілів компанії.

На четвертому місці опинився японський бренд Subaru, а замикає першу п’ятірку південнокорейська компанія Kia, яка за останній рік втратила дві позиції в рейтингу.

Серед європейських виробників авто найкращим був визнаний Audi, який посів сьоме місце. Його випередив у переліку японський бренд Infiniti, який експерти поставили на шосте місце.

Публікація Оновлений рейтинг найнадійніших в світі авто вперше опублікована на ельАВТО.

БМ-21 Берест, у порівнянні з Градом, має більші потужність залпу та точність ведення вогню, більшу інтеграцію цифрових систем управління і наведення артилерії, велику мобільність і вимагає менше часу для підготовки до відкриття вогню.

При виробництві цієї реактивної системи використовуються лише українські комплектуючі. Головна особливість – цифрова система управління вогнем, що дозволяє екіпажу проводити підготовку до стрільби, зокрема – топогеодезичну прив’язку, не покидаючи кабіни. Ще однією особливістю нової РСЗО є збільшення потужності залпу до 50 реактивних снарядів, замість 40 у Града. Велика потужність дозволяє гарантовано знищувати противника і оперативно розподіляти вогонь між різними цілями.

Завдяки новим цифровим технологіям, інтегруючим Берест в систему обміну інформацією на полі бою, розрахунок РСЗВ у режимі реального часу отримує точні координати противника, які в обробленому вигляді надходять з безпілотників, контрбатарейної РЛС та інших систем спостереження. Така інтеграція в рази підвищує точність і ефективність ведення вогню.

Повнопривідне шасі КрАЗ-5401НЕ (4х4), на яке встановлено Берест, – одна з недавніх розробок ПрАТ «АвтоКрАЗ» перспективного безкапотного напрямку. Воно обладнане дворядною 4-дверною кабіною, яка дозволяє зручно розмістити екіпаж і всю необхідну апаратуру управління вогнем. Вантажопідйомність шасі КрАЗ-5401НЕ – 9 тонн.

Широкопрофільна шина з централізованою системою підкачки дозволяє експлуатувати спец виріб не тільки по дорогах із різним покриттям, а й в умовах повного бездоріжжя. Два паливних бака по 165 л кожен забезпечують всюдиходу рух без дозаправки на відстань 600 км. Автомобіль здатний розвивати швидкість понад 90 км/год, до того ж він досить маневрений, завдяки безкапотному компонуванню, і може легко пересуватися в умовах міського циклу.

Публікація Український автовиробник приголомшив усіх своєю грізною новинкою (ФОТО) вперше опублікована на ельАВТО.

Це спеціальне програмне забезпечення, яке працює під управлінням нейромережі та здатне виявляти дрібні тріщини в листовому металі.

В основі програми платформи лежать алгоритми машинного навчання, які дозволяють працювати з великими масивами неструктурованих даних. Наприклад, зображеннями.

Протягом декількох місяців команда фахівців зі штучного інтелекту навчала нейромережу розпізнавати дефекти, одночасно створюючи базу прикладів. На їх основі програмне забезпечення навчилося самостійно і з високою точністю визначати та маркувати тріщини навіть на нових знімках.

Зараз всі металеві компоненти, що виходять з пресового цеху, проходять обов’язкову візуальну інспекцію. Додатково їх перевіряють за допомогою програми розпізнавання й обробки образів. У майбутньому їх зможе повністю замінити штучний інтелект.

У лютому Porsche розповіла про нову систему, яка дозволить на ранніх етапах виявляти проблеми з автомобілем. Це нейромережа на базі штучного інтелекту, здатна розпізнавати шуми та вібрації, а також використовувати будь-які відхилення від норми для інтерпретації характеру поломки.

Публікація Перевіряти якість автомобілів Audi буде штучний інтелект вперше опублікована на ельАВТО.

Дорога Coventry Ring Road вважається однією з найскладніших у Великобританії, і виклик вона кидає навіть досвідченим водіям. Але зараз магістраль підкорилася безпілотнику.

Кросовер Range Rover Sport, під керуванням автопілота, проїхав повне коло, самостійно міняв смуги руху і без проблем підтримував обмеження швидкості у 65 км/год. Круговий рух, перехрестя, пішоходи, велосипедисти та інші транспортні засоби не викликали жодних складнощів у безпілотника.

Тестовий прототип побудований у рамках 3-річного проекту UK Autodrive. Для машини інженери розробили новий варіант автопілоту, який перед виїздом на дороги загального користування Мілтон-Кейнса і Ковентрі тестувався на закритих полігонах.

Jaguar Land Rover використовував у безпілотнику стандартний адаптивний круїз-контроль, яким оснащуються серійні моделі, а також доповнив його новими датчиками навігаційної системи та технологіями RADAR і LIDAR.

Директор Jaguar Land Rover з досліджень у сфері автономного транспорту Марк Канд заявив, що Coventry Ring Road – дуже складна і чинить тиск на водія. Автопілот ж може зняти з людини непотрібний пресинг.

У Jaguar Land Rover відзначили, що нова технологія підвищення безпеки та скорочення шкідливих викидів побудована на взаємодії транспортних засобів один з одним і дорожньої інфраструктури.

Публікація Безпілотний Range Rover проїхав складною дорогою Великобританії вперше опублікована на ельАВТО.

Audi ніяк не може вибратися з проблем із законом. Зараз мова йде вже не тільки про маніпуляції зі шкідливими викидами.

The Wall Street Journal повідомляє, що 3 співробітники компанії перебувають під слідством через те, що вони фальсифікували документи для продажу автомобілів для ринку Південної Кореї.

Точні звинувачення поки не розкриваються, але, схоже, суть їх полягає у тому, що в Audi підробили серійні номери автомобілів для того, щоб фальсифікувати результати сертифікаційних тестів. Всі підозрювані вже визначені і триває слідство.

Єдина хороша новина для Audi полягає в тому, що в скандал виявилися замішані зовсім не топ-менеджери.

Щоправда, в статті WSJ згадується якийсь внутрішній звіт Audi від березня 2017 року довкола ситуації в Південній Кореї. Схоже, що список обвинувачених може збільшитися.

Попри скандали (не варто забувати, що колишній глава Audi Руперт Штадлер все ще перебуває у в’язниці за звинуваченням у підробці доказів у справі про “дизельгейт”), продажі Audi на світовому ринку у 2018 році зросли, тоді як в Європі – знизилися.

Публікація Audi запідозрили у фальсифікації результатів тестів вперше опублікована на ельАВТО.